2024年6月11日，西部陸海新通道標志性工程——黃桶至百色鐵路全線最長隧道上里隧道開工建設，項目施工蹄疾步穩。
上里隧道全長17276米，是黃百鐵路全線最長的隧道，也是廣西現有鐵路隧道中最長的一座。隧道處于云貴高原與廣西盆地的斜坡過渡地帶，地形起伏較大，相對高差達710米，隧道洞身下穿銀百高速公路與長沙河主河道，施工過程中除了要克服塌方、突水突泥、洞口失穩等風險，還要確保銀百高速公路行車安全，施工難度較大。
施工過程中，項目指揮部強化超前地質預報和風險識別管控，優化光面爆破與預裂爆破施工工藝，減少鉆孔勞動量、炸藥雷管用量和對圍巖的破壞，以保證施工安全。同時，采用隧道智能化節能通風技術，改善一線工人作業環境，節約循環進尺時間，確保施工進度。
目前，黃百鐵路廣西段混凝土拌合站、鋼筋加工場、建設人員工區駐地等臨建工程已基本完成，隧道工程正在全面推進，其中，先期施工9座隧道的27個工點中，已有17個工點實現掘進施工。
黃百鐵路由廣西交通投資集團、國鐵南寧局、國鐵成都局和貴州鐵路投資集團共同投資建設。線路全長約315公里，設計時速160公里，是西部陸海新通道主通道的重要組成部分。黃百鐵路廣西段新建隧道33座、總長109.735公里，新建橋梁33座、總長15.974公里，橋隧比高達90.6%，是目前廣西橋隧比最高的鐵路。項目建成后，將成為川渝黔桂通往北部灣港貨運通道運輸距離最短、效率最優、運行時間最短的貨運骨干通道，對于進一步完善區域鐵路網布局，促進區域經濟社會發展具有十分重要的意義。